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En el marco de la celebración de los 350 años de Medellín, el Gobernador de Antioquia, Andrés Julián, anunció importantes avances en el proyecto Tren del Río. Este
En el marco de la celebración de los 350 años de Medellín, el Gobernador de Antioquia, Andrés Julián, anunció importantes avances en el proyecto Tren del Río.
Este ambicioso sistema ferroviario busca transformar la conectividad y movilidad del Valle de Aburrá.
Rendón anunció una inversión de 2 mil 600 millones de pesos para iniciar la primera fase de esta obra, aclarando que el aval de estos recursos deberá ser dado por la Asamblea Departamental con la aprobación de períodos futuros..
renderizado del proyecto Foto:Gobernación de Antioquia
El recorrido inicial del Tren Fluvial está diseñado para unir Niquía con Barbosa, abriendo una nueva conexión ferroviaria hacia el Norte y el Magdalena Medio.
El gobernador evocó la historia del departamento para darle peso al anuncio, recordando a los constructores del Ferrocarril de Antioquia: «Hoy, desde esta plaza, que lleva el nombre del gran General Pedro Justo Berrío, uno de los hombres que encabezó la construcción del Ferrocarril de Antioquia, y que trajo de Cuba al ingeniero Francisco José Cisneros para hacer realidad ese sueño, en los 350 años de Medellín, me llena de alegría anunciar el inicio de la nueva conexión ferroviaria de Medellín con el Norte y el Magdalena, me refiero al Tren Fluvial, que conectará Niquía con Barbosa.
El mandatario explicó que este será un sistema multipropósito, dedicado al transporte de pasajeros, carga y residuos sólidos. urbano, buscando abordar varios desafíos regionales simultáneamente
Información del tren fluvial Foto:alejandro mercado
La etapa prioritaria financiada por Antioquia Se extenderá por 29,8 kilómetros en vía única, cubriendo el tramo desde Barbosa hasta la Estación Bello.
También contará con seis estaciones, una de las cuales garantizará la integración con la Línea A del metro de Medellín, un paso clave para fortalecer el Sistema Integrado de Transporte.
Rendón defendió la elección de este tramo por su impacto estratégico: “Este tramo es prioritario y estratégico, no sólo por su viabilidad técnica y avance de estudios, sino por su capacidad de ampliar la cobertura del transporte ferroviario a municipios en expansión urbana.sirviendo también como nodo logístico para integrar el Valle de Aburrá con el Magdalena Medio. «Vamos a hacer el tren del Río entre Bello y Barbosa».
Andrés Julián Rendón, gobernador de Antioquia. Foto:archivo privado
Si bien el anuncio oficial se centra en el segmento Niquía-Barbosa como su prioridad inmediata, El Tren Fluvial está concebido como un tren de cercanías diseñado para conectar, en el futuro, los 10 municipios que conforman el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
Esta visión estructural busca ofrecer una solución permanente a los problemas de movilidad y congestión, abordando también los desafíos ambientales de la región.
El plan operativo del proyecto está diseñado en fases progresivas para maximizar su utilidad. La Fase 1 estará dedicada al transporte de pasajeros, la Fase 2 al manejo y movilización de residuos sólidos municipales y la Fase 3 estará dedicada exclusivamente al transporte de carga. Para la operación se contempla el uso de 36 trenes eléctricos, con una capacidad de hasta 900 pasajeros por tren, y una frecuencia proyectada para horas punta de entre 6 y 10 minutos..
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El Tren Fluvial es un ambicioso proyecto que incluye 36 trenes eléctricos y una inversión requerida de $9,600 millones de pesos. Se extendería a lo largo de 63 kilómetros, atravesando todo el Valle de Aburrá, desde Caldas hasta Barbosa.
Su diseño contempla 2,9 kilómetros subterráneos y un total de 17 estaciones, de las cuales ocho tendrían integración directa con el Metro de Medellín, operando con una velocidad promedio proyectada entre 70 y 100 km/h.
A mediados de septiembre, Luis Horacio Gallón, secretario de Infraestructura de Antioquia, arrojó luces sobre el futuro del proyecto, presentando el nuevo trazado para su construcción.
“En este gobierno ya nos dijeron que no era factible, entonces estamos buscando cómo con inversionistas privados podemos hacerlo”, dijo Gallón al revelar el giro estratégico.
Hay inversores ingleses, canadienses, mexicanos e incluso chinos que muestran apetito por la construcción de este tren.
