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Colombia se estanca en una de las motorizaciones vehiculares más bajas de América Latinauna situación que, según los expertos, se refleja grave ausencia de políticas públicas y amenaza
Colombia se estanca en una de las motorizaciones vehiculares más bajas de América Latinauna situación que, según los expertos, se refleja grave ausencia de políticas públicas y amenaza con profundizar el camino y el colapso económico. A pesar del crecimiento, los datos revelan La Tierra sólo supera a Venezuela en número de habitantes de automóvilesPosicionamiento en la penúltima plaza regional.
Índice de motorizaciónUn indicador clave que conecta la población con el número de vehículos en circulación, Establece Colombia con 276.000 habitantes por cada cocheSegún cifras de 2024 que recopilaron Asociación Latinoamericana de Distribuidores (Aladda) y Asociación Colombiana de Automotores (Aconauto). Esta cifra contrasta con la de otros países de la región, como Uruguay (57.000), Chile (66.000) cualquiera Argentina (122.000). Incluso naciones como Ecuador (183.000) y Perú (226.000) Representan índices más favorables..
En el segmento de motocicletas, La posición colombiana es un poco mejor, Ubicado en medio de una mesa latinoamericana con índice 64.600 habitantes por moto. Sin embargo, estos datos son incorrectos. Pedro Nel Quijano, Presidente Ejecutivo Aconautadvierte que esta «ventaja relativa» no es el resultado de una estrategia estatal, sino una demostración de una Abandono continuo del Gobierno Nacional.
Colombia tiene 64.600 habitantes por moto, mientras que Ecuador tiene 81.900 y Perú 100.200. Foto: Milton Díaz / Tiempo
«En cuanto a autos, ya conocemos demasiada población por vehículo. Pero sí, sin embargo, en motos, su prevalencia en el parque de circulación, está a medio camino de Colombia». muestra un abandono del Estado y, especialmente, del ejecutivoEn materia de emisión de políticas públicas, que estimulen la densificación de vehículos per cápita”, Quijano, dijo el presidente ejecutivo Aconauta.
Los especialistas afirman que La pequeña motorización no es sólo un problema de movilidad, sino Un obstáculo para el desarrollo económico. Quijano explicó que se puso en marcha un programa de promoción que facilita el acercamiento colombiano a los vehículos nuevos, la «cadena virtud» de producción y consumo de existencias y autopartes. Además, Aumento de la recaudación de impuestos Sería una magnitud tal que «se evitaría al menos una reforma fiscal».
Dijo que un aumento en el aporte de la caja pública sería por diferentes frentes:Ranceles, IVA, Imponsum, Trámites de Transferencia, Seguro Obligatorio de Tránsito por Accidentes (Sawat), Tredemit y Samaforización. Estos recursos, a su vez, podrían reinvertirse en la construcción de más y mejores carreteras y avenidas, así como en Mantenimiento urgente de una carretera existente.
La motorización se considera una palanca para superar el «atraso multidimensional». Foto:Tráfico hacia Avenida Américas
El diagnóstico del sector de la automoción apunta directamente a las recientes medidas del gobierno nacional como Asombroso. El escenario actual lo califica de «sombrío» porque el ejecutivo insiste en «fomentar la corrupción, el atraso y la contaminación» Normativas que reinstalan uno a uno los esquemas de chatarización.
Estos programas, Según Aconautaya han sido probados en épocas anteriores y mostraron su mercado de energía «dañino y distorsionador», ya que Valor artificial de los vehículos obsoletos y no generen renovación real y masiva Parque Automotriz
A esta medida se suman críticas al establishment Cobro equivalente al 25 por ciento del valor de un vehículo de carga nuevo, destinado a antecedentes «objetivos sospechosos». Esta política, advierte, frena la renovación de los vehículos de carga y afecta toda la cadena de suministro de insumos y autopartes que depende de eso.
Aconauto sugiere implementar una estrategia integral que active la economía. Foto: Jaime Moreno/Ceet
Frente a este panorama, Los comerciantes de automoción congregados en el Añaut han dado una llamada de emergencia al Gobierno. Invitaron al poder ejecutivo a «prever intereses y obligaciones especiales» y comprometerse en cierto modo con el bienestar general del país.
La motorización es vista en el sector como Palanca básica para que Colombia salga del «atraso multidimensional de Kvagmire». La aplicación es que las políticas actuales también sean revisadas por una estrategia integral que no sólo renueve el aparcamiento, sino que active la economía, mejore la recaudación de impuestos y construya infraestructuras viarias de acuerdo con las necesidades de los países en desarrollo. El potencial está ahí, pero la voluntad política para liberarlo.
