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Cartagena de Indias cruza una crisis silenciosa pero letal en sus caminos. Las motocicletas, el símbolo de la movilidad popular y la herramienta de trabajo para miles de
Cartagena de Indias cruza una crisis silenciosa pero letal en sus caminos. Las motocicletas, el símbolo de la movilidad popular y la herramienta de trabajo para miles de cartagenos, también se han convertido Protagonistas de una tragedia que no da tregua. Hasta 2025, según el Datt, Más del 85% de los accidentes de tráfico registrados en la ciudad involucran motocicletasy las figuras de Las muertes y las lesiones en dos ruedas continúan aumentando.
Antes de este panorama, el distrito ha decidido actuar con firmeza. El 7 de octubre, emitió Decreto 2119 de 2025, eso Prohibe las caravanas de los motociclistas, las «piquias» ilegales y cualquier tipo de aglomeración motorizada en el perímetro urbano y rural de Cartagena. La medida, que estará vigente hasta el 31 de diciembre, busca Detener el trastorno de la carretera y prevenir nuevas tragedias.
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El accidente en Pedro de Heredia Avenue en Cartagena. Foto:Tomado de las redes sociales
Según el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte (DATT), En 2024, se registraron 1.318 accidentes de tráfico en Cartagena, que dejó 117 muertos y 1.842 heridos. Del fallecido, 95 estaban relacionados con motocicletasya sean conductores (59), compañeros (14) o peatones afectados por estos vehículos (22).
En la primera mitad de 2024, el 80.43% de los muertos en los accidentes de tráfico estuvieron involucrados con las motocicletas. Y en los primeros tres meses de 2025, 323 accidentes ya han sido contados, con motocicletas involucradas en el 85% de los casos.
Las áreas más afectadas incluyen los barrios de Olaya Herrera, El Bosque, Bocagrande, el centro histórico y mamonal, sectores con alta congestión vehicular y presencia de motociclistas.
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No estamos en contra de los motociclistas, estamos en contra del desorden. Miles de cartilaganos usan su motocicleta para trabajar, no para poner en riesgo la tranquilidad de la ciudad
DuMek Turbay Paz, alcalde de Cartagena
Accidente de Moto frente al mercado de Bazurto en Cartagena. Foto:John Montaño/ The Time
Los informes de Datt y Legal Medicine están de acuerdo en que las principales causas de los accidentes son:
• Speeding (41%)
• Imperia en el manejo (27.89%)
• Señales de tránsito (8.04%)
• Consumo de alcohol o sustancias (5.23%)
• Falta de distancia entre vehículos (7.99%)
Además, El uso de motocicletas en actividades criminales ha aumentado entre 2017 y 2024, Según el decreto del distrito.
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Hemos identificado personas y grupos que promueven estas actividades bajo seudónimos como ‘Santiago’, ‘Peluca’ y ‘Loren’. Más de 15 personas están siendo investigadas. No nos arruinamos ni nos escondemos. Vamos a proteger a Cartagena de estas personas imprudentes que desprecian el orden y la coexistencia de todos «
Dumek Turbay, alcalde de Cartagena.
Cartagena de Indias, centro histórico. Foto:John Montaño/ The Time
Decreto 2119 de 2025 establece:
• Prohibición total de caravanas de vehículos motorizados, incluidas motocicletas, motocicletas, cuatro veces y motocicletas.
• Restricción del uso de máscaras, máscaras o cualquier elemento que evite la identificación de los conductores, excepto el casco regulatorio.
• Sanciones inmediatas por infracciones, de acuerdo con el Código Nacional de Tráfico y el Código de Policía.
• Nombramiento del Datt y la Policía Metropolitana como autoridades responsables de hacer cumplir las medidas.
Además, el alcalde anunció el cierre definitivo de talleres y repuestos donde se realizan modificaciones ilegales a las motocicletas. «A partir de las 2 de la tarde de hoy, comenzaremos las visitas y los procesos de cierre», dijo Turbay.
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Los derechos no pertenecen a un grupo, pertenecen a toda la ciudad. Queremos escucharlos, pero también exigimos respeto por la tranquilidad de Cartagena.
Dumek Turbay, alcalde de Cartagena
Una de las medidas más controvertidas del decreto es la Recompensa de 30 millones de pesos ofrecidos por el distrito al que proporciona información que permite identificar a los organizadores de las ‘piquias’ e ilegales caravanas.
La decisión se tomó después La tragedia ocurrió el 2 de octubre en el camino al mar, donde tres jóvenes murieron durante una competencia ilegal de motocicletas. Uno de los participantes atropelló a un espectador y otro asistente que intentó evitar el accidente.
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Aunque la medida ha sido apoyada por sectores ciudadanos amplios, Algunos motociclistas han expresado su desacuerdo.
El alcalde respondió que está dispuesto a abrir espacios para el diálogo, pero fue enfático: «No estamos en contra de los motociclistas, estamos en contra del desorden. Miles de Cartagena usan su motocicleta para trabajar, no para poner en riesgo la tranquilidad de la ciudad».
Hasta la fecha, el Datt ha impuesto 10,983 apelaciones, de las cuales 7,103 corresponden a los motociclistas. Además, alrededor de 10,000 actores de carretera han sido capacitados en campañas de concientización, y se ha implementado el programa ‘Motor Skills’, en colaboración con la Agencia Nacional de Seguridad vial (ANSV).
Sin embargo, concejales como Pedro Aponte y Luz Marina Paria, con las cifras en la mano, han cuestionado la efectividad de las operaciones y han solicitado el creación de una tabla técnica interinstitucional Para abordar el fenómeno de las piques ilegales.
Estamos protegiendo el derecho de una ciudad entera a estar tranquilo, disfrutar del Día del Niño. Cartagena vivirá el 31 de octubre en paz, sin miedo y autoridad «
Cartagena enfrenta el desafío de equilibrar la movilidad popular con la seguridad vial. Las motocicletas son esenciales para miles de ciudadanos, pero también representan un riesgo creciente si no están regulados adecuadamente.
Este decreto marca un punto de inflexión. La ciudad ha dicho lo suficiente como para impunidad en las carreteras, y ahora busca recuperar el pedido, proteger la vida y garantizar que la movilidad no se convierte en sinónimo de tragedia.
Documario del periodista Jineth Bedoya. Foto:
Cartagena
