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Con la excepción del Pacífico 1, Antioquia es Puerto publicitario de Termine los 10 proyectos de cuarta generación (4G) después de más de una década de obras. Y
Con la excepción del Pacífico 1, Antioquia es Puerto publicitario de Termine los 10 proyectos de cuarta generación (4G) después de más de una década de obras.
Y aunque actualmente no hay proyectos 5G en desarrollo, la región no se ha mantenido quieto y ya ha preparado una serie de proyectos para continuar mejorando la conexión de carretera que se necesita tanto para superar las montañas con caminos de condiciones óptimas.
Durante la reunión de infraestructura más reciente, celebrada por la Cámara de Infraestructura colombiana, Luis Horacio Gallón, Secretario de Infraestructura de Antioquia, se refirió a estos proyectos, su impacto y el horario para llevarlos a cabo.
Luis Horacio Gallón habló sobre los proyectos de carretera de Antioquia. Foto:Alejandro Mercado
Una de las obras tiene que ver con un intercambio de carreteras en Las Palmas Avenue, en el apogeo de Sancho Paisa, Lo que servirá para descongestionar la movilidad al aeropuerto de Rionegro y eliminar un trancón que actualmente se presenta allí, especialmente por la mañana.
«Todavía estamos en discusiones técnicas, aspiramos a que en las reuniones que hemos programado podemos estar de acuerdo entre Davimed y la concesión del Túnel Aburrá Oriente para llevar a cabo ese viaducto que es muy necesario para poder dar una mejor capacidad en el este y, sobre todo, con la conexión con el Valle de Aburrá», dijo Gallón.
Con respecto al plan de la carretera departamental, dijo el funcionario Esta administración tiene el objetivo de 1,040 carreteras pavimentadas y mejoradas con una inversión estimada de $ 10.1 mil millones. El Secretario agregó que, a partir de ese total, alrededor de 7 mil millones saldrán de capital privado.
Luis Horacio Gallón habló sobre los proyectos de carretera de Antioquia. Foto:Alejandro Mercado
De este plan departamental, el oficial destacó dos obras que son una especie de anillo alrededor del valle de Aburrá para que no todos los vehículos que vienen de un departamento a otro, O de una subregión a otra, debe pasar por Medellín, lo que ayudará a reducir la congestión y la contaminación.
«Entonces, si una persona que viene del suroeste del país y tiene que ir al aeropuerto internacional José María Córdoba, la idea es que no tiene que venir a Medellín y subir a los Palmas, pero puede llegar de manera que tengamos en estudios de diseño en este momento desde la ceja pintada y llegar al aeropuerto y Vice Versa», dijo Gallón.
Los estudios y los diseños finales de este corredor deben estar listos en febrero de 2026 para sacarlo de una asociación pública privada (APP). En total, habrá 42 km de pista con condiciones para viajar entre 70 y 80 km/h, tendrá un túnel de 2 km y su valor será de $ 1.8 mil millones.
Luis Horacio Gallón habló sobre los proyectos de carretera de Antioquia. Foto:Alejandro Mercado
El otro corredor planteado es una ruta entre el santuario (este) y Providencia (noreste) y pasará por Guatapé.
Esta ruta, explicó Gallón, servirá para conectarse con las pistas 4G de NUS y Magdalena 2 sin tener que pasar por Medellín.
«En esto nos dan los estudios de ingeniería en diciembre y ese mismo mes la licitación debe salir por 2.200 millones de pesos, tiene una longitud total de 76 km y tiene tres sección de 84 m2», explicó el funcionario.
Explicó que, según el cronograma, el próximo año se otorgan las dos obras y se realizan progresos en la formalización, de modo que en 2027 la construcción comienza y terminó en dos o tres años.
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A lo anterior se agrega un paquete de obras de estabilización en más de 634 km de carreteras de todas las subregiones antioquias (Menos el valle de Aburrá) siendo el Urabá, el más se benefició con más de 120 km intervenidos.
Estas tareas requerirán una inversión de 882,000 millones de pesos y la licitación para llevarlos a cabo pronto, dijo el secretario de infraestructura.
La colección crece cada vez más Foto:Covipacific y Government of Antioquia
“Esta es la licitación más grande que cualquier departamento del país ha hecho en estos 2 años. Esto es lo que vamos a hacer con la estabilización: levantar con material granular, disipadores, alcantarillas, doble riego, estarán con lima o cemento o lima y cemento dependiendo del suelo, una señalización, canaletas y sus filtros. Este es un problema innovador y Europa ha estado trabajando muy fuertemente con esta modalidad ”, dijo el experto.
Otro proyecto que tiene estudios y diseños contratados desde 2024 Es para determinar, de 14 corredores de carretera potenciales, que probablemente derramen la valorización.
En total, estas rutas totalizan 406 km y el resultado de este estudio estarán listos entre diciembre de este año y enero para saber qué corredores son viables, lo que se presentará en 2026.
“Lo que queremos es conectar a todos los municipios con las carreteras de cuarta generación y los centros de producción, lo que mejora en gran medida la competitividad. Algunos son: una ruta entre Puente Gabino y Santa Rosa de Osos para conectar el norte con el norte del departamento; Otros dos que vamos a hacer entre Sopetrán y Belmira y entre San Pedro de Los Milagros y San Jerónimo para conectar el norte con Occidente; Otra es una ruta muy importante entre Ebéjico y Heliconia y San Antonio de Prado para girar a Occidente y llegar al área metropolitana ”, dijo Gallón.
Alejandro Mercado
Periodista de la nación
Medellín
Aprensión de ‘La Sicaria’ en Valle del Cauca. Foto:
