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El desarrollo de la segunda fase del proyecto de túnel este que conecta Medellín con el aeropuerto internacional José María Córdova y las concesiones a cargo de dicho
El desarrollo de la segunda fase del proyecto de túnel este que conecta Medellín con el aeropuerto internacional José María Córdova y las concesiones a cargo de dicho proyecto han logrado el cierre financiero con recursos en 1,8 mil millones de pesos, contribuyendo a ellos en el país.
Al estructurar el préstamo sindicado que permitirá el desarrollo de mega trabajo Aval Group, a través de Bogotá Bank; Grupo Cibst, con Bancolombia, Davivied y National Financial Development (FDN).
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Grupo Aval participa con 600,000 millones de pesos, de los cuales Banko de Bogotá tiene 300,000 millones de millones. Esta transacción se estructuró a través de Banca Banca Aval, indicada por radios bancarios.
Por tu parte, GHúngaro, sobre Bancolombia, contribuyó a 700,000 millones de pesos, Los recursos con los que la organización confirma su capacidad para aumentar el desarrollo de una infraestructura estratégica, sostenible y alta para el país.
El Banco de Davivienda, a su vez, será financiado por 120,000 millones de pesos del total logrado y FDN ha establecido 380,000 millones.
Carlos Preciado, un gerente de concesión, demostró que: «Esta copia de seguridad de la banca es un punto de inflexión que indica la activación de todos los frentes de trabajo de la segunda fase, que ya tiene un progreso general del 12 por ciento. Esto nos permitirá progresar en la construcción de un proyecto en el tiempo establecido, continuar contribuyendo al desarrollo y la vinculación de la región. «
Las obras tendrán una duración estimada de 3.5 años y crearán más de 2,000 empleos directos, con un enfoque integrado de sostenibilidad que implica medidas de eficiencia energética e inversión social en la comunidad de impacto. Además, la concesión está certificada como infraestructura de carbono neutral.
Esto verá la segunda vez de un túnel oriental Foto:Otro túnel este
«En Bank Bank, todavía estamos dedicados a promover proyectos que fortalezcan la tela comercial y conecten las regiones con mayores oportunidades. L.Para financiar la concesión del túnel de Oriente, refleja nuestro compromiso con el desarrollo de la infraestructura que promueve la competitividad, la movilidad y el crecimiento de los antioquios y el país. Creemos en el poder de transformación de este tipo de documentos, no solo por su influencia en una relación de viaje, sino por su capacidad para aumentar los negocios, atraer inversiones y mejorar la calidad de vida de varias personas «, dijo Rafael Arango Calle, vicepresidente de la banca y el funcionario.
La construcción de la segunda fase incluye la operación de recubrimiento, asfalto e instalación de equipos electromecánicos del túnel Santa Elena 2 2, 8.2 km; Construcción de seminarios 2, 780 m túnel; Construcción 4.5 km de viaductos y cielo abierto que conectará ambos túneles; Otro viaducto paralelo en Sajonia y la expansión de acceso a Loreto Road, que mejorará la movilidad en el túnel del seminario en Las Palmas en Medellín.
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«En el grupo Cibest, creemos que la infraestructura es una herramienta de transformador para construir comunidades más sostenibles, elásticas y conectadas. Este proyecto no solo mejorará la movilidad entre los dos valles estratégicos, sino que promoverá el desarrollo regional, fortalecerá la competitividad y se acercará a las tierras más integradas de nosotros «, dijo Mauricio Rosillo, vicepresidente de Banolombia Business.
Este proyecto, dirigido por Odinns Roads, un yeso para la infraestructura vial que consiste en Odins y Macquarie y Macquarie, y el túnel de la Conesión de Oriente Aburá, ya ha apoyado a Bancolombia, durante las operaciones, que confirmaron su compromiso con el desarrollo de una infraestructura clave para el país.
Esto verá la segunda vez de un túnel oriental Foto:Otro túnel este
El total desarrollará 8.3 kilómetros de túneles y 5.3 kilómetros de carreteras, consolidación de esta infraestructura, como la región antioquia de ruta más rápida y modificada, y como un eje estratégico para la movilidad y competitividad del territorio del territorio
Hasta la fecha, La concesión avanzó en la ejecución de actividades preliminares en el complejo de cierre financiero con el Gobierno de Antioquia, como la gestión social y ambiental, y los primeros trabajos Esto está considerando los cimientos de los puentes Sajonia 2 en Rinegro y Bocaná 2 en Medellín, estructuras que forman parte del cielo abierto y la construcción de una carretera industrial.
«Agradecemos a Cibest, Bancolombia y al mercado financiero por su apoyo. El financiamiento de la segunda fase del proyecto es un sello de confianza en nuestra administración y en el sector de infraestructura como motor de progreso y desarrollo de un país «, dijo Mauricio Ossa, el presidente Odins.
El trabajo está diseñado en una ruta doble, lo que permite una gestión de tráfico más eficiente, una mayor capacidad operativa y una reducción significativa en los niveles de congestión. En términos de seguridad vial, el diseño incluye monitoreo especializado, iluminación y equipo, destinado a reducir las tasas de accidentes y garantizar condiciones de tráfico más seguras para todos los usuarios.
