En 2022 ya se hablaba de esto: tener un mejor ejército no ayuda mucho si no se puede lanzar. Ese año fue el comienzo de muchas reuniones en Europa con la invasión rusa de Ucrania como un fusible. Luego se habló de Roardma, pero la atención también se centró en algo que Europa acaba de elevar en la lista de prioridades: la necesidad de preparar carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos para el rápido movimiento de tropas y tanques.

Antecedentes: Rusia.

Vulnerabilidad militar europea. Tenía hace tres años El entorno político Que el debate sobre la capacidad real de Europa para resistir un eventual ataque ruso había puesto un aspecto fundamental que generalmente está oculto detrás de los anuncios de rearme: no es suficiente tener más tanques o soldados si el Infraestructura necesaria Para moverlos rápidamente.

Las carreteras, ferrocarriles, puertos y aeropuertos de la Unión Europea muestran serias limitaciones cuando se trata de apoyar el peso y el volumen de los blindados modernos, o absorber un intenso tráfico militar en tiempos de crisis.

El este. Como Advirtió entonces El teniente estadounidense retiró a Ben Hodges, excomente del ejército de los Estados Unidos en Europa, el problema se agrava más Avances al este: Bridges no pueden apoyar autos de combate alemanes, británicos o estadounidenses y rutas montañosas que obstaculizan el acceso a países clave como Rumania.

En caso de emergencia, los cuellos de botella podrían retrasar el despliegue de fuerzas aliadas justo en los puntos donde se necesitarían con más urgencia, como el paso de Suwałki entre Polonia y Lituania o las rutas hacia el Mar Negro.

El primer mecanismo. Para lidiar con estas deficiencias, La UE lanzada El mecanismo Conecta Europa (CEF), un fondo de infraestructura que también cubre la movilidad militar. Sin embargo, el presupuesto para esta misión se redujo drásticamente: de los 6.500 millones de euros inicialmente propuestos Solo 1.700 millonesy ese dinero, la comisión terminó asignando 340 millones a 22 proyectosLa mayoría de la pequeña escala y se centró en Europa Central.

Entre ellos Destacaron la mejora de los enlaces ferroviarios entre Amberes y Alemania, la modernización de dos aeropuertos en Polonia y la conexión de la base de tapa militar en Estonia. También se incluyó un soporte modesto para grandes proyectos estratégicos. Como el riel BálticaEl corredor ferroviario de 5.800 millones de euros que conectará a los países bálticos con Polonia, o a través de Baltica, el camino que cruza la región, que recibió Solo 60 millones de apoyo comunitario.

La nueva advertencia. De vuelta al presente, contó esta semana El Financial Times Que el Comisionado de Transporte Europeo, Apostols Tzitzikostas, ha rehacer una advertencia que sacudió los cimientos de la defensa europea: el continente No esta preparado Para una gran guerra a gran escala contra Rusia porque sus carreteras, puentes y redes ferroviarias son inapropiadas para la rápida transferencia de tropas y blindadas.

De acuerdo a explicadoMuchos puentes son Demasiado cercademasiado viejo o directamente no existente, lo que evitaría que el tránsito de tanques, por ejemplo, 70 toneladas pensado en operar en cuestión de horas. En la práctica, mover fuerzas militares de oeste a este de Europa tomaría semanas o incluso meses, un retraso inaceptable en el caso de una repentina ofensiva rusa.

La estrategia. ¿Solución? Para corregir esta debilidad estructural, Bruselas ahora trabaja en un Plan de 17,000 millones de euros que proporcionan la modernización de 500 proyectos críticos a lo largo de cuatro principales corredores militares que cruzarán el continente. Es un diseño realizado en coordinación con la OTAN y sus controles militares, cuyos detalles siguen clasificados por razones de seguridad.

La idea es que las tropas y el equipo pesado puedan moverse en cuestión de horasreduciendo mucho el tiempo de reacción a una agresión. Además de reforzar los puentes y la adaptación de caminos, se buscará Eliminar obstáculos burocráticos Para evitar que los convoyes militares sean detenidos en las fronteras europeas por los protocolos de aduanas que, en tiempos de guerra, sería un lastre fatal.

El contexto de rearme y Rusia. El nuevo plan está inscrito en un esfuerzo más amplio de continental rearme que hemos estado contando. La Unión Europea estudia un paquete de hasta 800,000 millones de euros para fortalecer su autonomía defensiva, en parte en respuesta a las presiones de Washington y la posibilidad de una reducción sustancial de la presencia militar estadounidense en Europa.

A esto se agrega la advertencia del Secretario General de la OTAN, Mark Rutte, quien en junio advirtió que Moscú podría atacar a un miembro de la Alianza antes de 2030. El mensaje Tzitzikostas se ajusta a esta lógica de urgencia: sin la capacidad de mover tropas de manera ágil, cualquier plan de defensa europea estaría en papel húmedo frente a la maquinaria militar rusa.

La lucha presupuestaria. Aunque la Comisión Europea ha incluido la movilidad militar en su propuesta para el presupuesto 2028-2034, los diplomáticos advierten que la cifra inicial de 17,000 millones Podría ser diluido En negociaciones. Esta fragilidad presupuestaria se ve como un contradicción peligrosa: Mientras recaudaba el 5% del gasto de defensa del PIB (con el 1,5% específicamente destinado a la infraestructura militar), algunos Estados miembros (España en la cabeza) resisten asumir los costos de una modernización tan vasta.

Tzitzikostas, mientras tanto, insiste en en el que Europa no puede permitirse continuar dependiendo de otros o ser desarmado por su propia lentitud burocrática. La modernización de puentes, túneles y ferrocarriles no es solo una cuestión de transporte civil: se ha convertido en la columna vertebral de la futura defensa europea.

Una cosa está clara para el curador: una invasión no esperaría a que se resuelvan los formularios o reforzar un puente.

Imagen | 7º entrenamiento del ejército, Ejército de EE. UU. Europa, Carreteras europeas

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