Desde que la competencia ingresó a los ferrocarriles españoles, que se dedican a seguir las noticias actuales en relación con los trenes españoles, esperamos el informe trimestral que el CNMC se realiza a alta velocidad en España como niños que esperan la llegada de los magos.

En esta ocasión, las dudas estaban en cómo Ouigo había resuelto su entrada al Corredor andaluz. La compañía ha priorizado su aterrizaje en el sur de España sobre su línea entre Madrid y Barcelona.

Y los datos han hablado.

Menos presencia, precios más bajos y una nueva pelea en Andalucía

Él Informe de CNMC Es interesante porque explica los movimientos que Ouigo está haciendo para mantener cuotas de ocupación muy altas al mismo tiempo que reducen los precios donde entra como un nuevo agente.

A principios de año Ouigo abrió sus nuevas líneas en Andalucía. La compañía lanzó un servicio a Sevilla y Málaga, saliendo en Madrid y siempre con una parada intermedia en Córdoba. Lo hizo, como se explicó en Electionomista.es con Trenes de doble compartimento que estaban destinados previamente a Barcelona-Madrid.

El informe refleja este otoño en los lugares ofrecidos y los coloca en un 17.3% menos en el caso de Ouigo. Esos lugares, como decimos, han sido destinados a nuevos corredores y han tenido un impacto directo en los precios.

El corredor Madrid-Barcelona es altamente competitivo y Ouigo apenas logró superar a Avlo en la participación de mercado. Su 15.2% está lejos del 24.2% de IRO y el 47.1% del ave. Agregando Ave y Avlo, los viajeros de Renfe obtienen seis de 10 viajeros entre Madrid y Barcelona para llegar a sus trenes.

Con cambio, Ouigo reduce su presencia En una línea extremadamente competitiva que es menos sensible a las ventas de precios porque los precios siguen siendo mucho más altos que el del resto de los corredores y las diferencias entre los competidores son más escasos. De hecho, el boleto de pájaros en un Madrid-Barcelona es el precio más alto de toda la alta velocidad (61.92 euros) y, a pesar de esto, es el que vende la mayor cantidad de boletos.

Sabiendo que su batalla está en los mercados con el menor número de viajeros y más sensibilidad a los precios, Ouigo ha entrado en el primer trimestre del año en Andalucía.

Por lo tanto, el precio promedio de alta velocidad en Madrid -Málaga ha caído a 36.83 euros, -17.2% menos que el año pasado. Ouigo es la compañía más barata ofrece sus boletos, a 26.89 euros en promedio. Y lo mismo ha sucedido en Madrid-Sevilla. Los precios, nuevamente, han caído en un 17.9%, a 39.30 euros en promedio. Ouigo vende sus boletos a 29.09 euros en promedio.

En estos corredores, precios Son mucho más importantes. En promedio, en un Madrid-Barcelona, ​​el precio de un boleto Ouigo es de 36.56 euros, lejos de los casi 62 euros mencionados en el ave, aunque muy cerca de Avlo e Iroyo, lo que da una muestra de la madurez del mercado y que en este caso los precios se han estabilizado, cayendo medio 0.9%.

Sin embargo, en Andalucía, Renfe se siente más presionado y, por lo tanto, sus boletos de aves para Sevilla y Málaga están mucho más cerca de los de Ouigo, lo que marca el terreno, aunque ha entrado con precios competitivos para ganar el mercado. En este caso, la diferencia es de entre 14 y 15 euros en promedio, lejos de los más de 25 euros que existen en el corredor Madrid-Barcelona.

Foto | Eric Salard

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