La aviación militar china ha evolucionado en silencio durante años, pero cada nueva filtración del J-36, su furtiva furtiva futura, ofrece indicaciones de una notable ambición técnica. La última imagen, Publicado en las redes sociales y colección por medio Como la zona de guerra y el aviationista Muestra lo que parece ser una vista frontal clara del avión, con la cabina y el fuselaje en primer plano. Según estos análisis, la fotografía se tomó con un teleobjetivo desde baja altura y, además, es una imagen de una pantalla, que introduce posibles distorsiones.

A pesar de las anomalías visuales, como las áreas cercanas a la entrada dorsal y el tren de aterrizaje, lo que podría deberse a un reflejo del camuflaje o incluso una falla óptica, el contexto de la imagen refuerza su probabilidad. El fondo se ajusta a las instalaciones de Chengdu Aircraft Corporation, específicamente con un gran hangar y una barrera de disipación de empuje ya documentada en ese lugar. No es una confirmación oficial, sino una coincidencia significativa.

Un elemento que no pasa desapercibido. Los reflejos griegos muestran a dos espectadores de HUD independientes, lo que admite la idea de una configuración con dos asientos laterales. Es un diseño inusual en los combatientes modernos, pero presente en modelos como SU-34 ruso o el EE. UU. F-111. Esta disposición se consideraría para misiones complejas que exigen una gestión simultánea de sensores, armas y contramedidas electrónicas, algo que difícilmente podría asumir una sola persona.

Un almacén principal y dos lado: más espacio, más opciones. Otro detalle que refuerza la singularidad de J-36 está bajo su fuselaje. La imagen muestra tres puertas abiertas: una central, grande, flanqueada por dos más pequeñas. No coinciden con las puertas del tren de aterrizaje, ya identificados en imágenes anteriores, lo que sugiere que estas son bahías adicionales para armas. Esta posibilidad ya había planteado en el análisis anterior, pero hasta ahora no había evidencia visual clara.

La disposición tendría sentido desde el punto de vista operativo. Los almacenes laterales podrían reservarse para misiles de aire de aire o ammisiones guiadas más pequeñas, dejando la amplia bodega central para un armamento más voluminoso, como misiles de crucero o proyectiles de largo alcance. Este elenco aumentaría la flexibilidad táctica sin comprometer la furtividad. Es una arquitectura del fuselaje que recuerda en parte al J-20, aunque con un mayor volumen interno, lo que permitiría priorizar la autonomía y la capacidad de carga sobre la maniobrabilidad pura.

Un diseño poco convencional. La imagen también le permite observar otros elementos clave. En ambos lados de la nariz, se distinguen ventanas que podrían corresponder a sensores ópticos o infrarrojos. Debajo de la cabina, tomas de aire trapezoidales similares a las de la F-22. Y arriba, la entrada dorsal sugiere una configuración de triple motor, algo raro en los aviones de combate, pero consistente con el tamaño y el perfil del J-36.

Un proyecto que no encaja en una sola categoría. El debate sobre cómo clasificar J-36 todavía está abierto. En este punto, hablar de J-36 como un simple «bombardero» o una «caza pesada» parece insuficiente. Al igual que con el American B-21, los límites entre categorías se han vuelto difusos. En este contexto, algunos medios eligen hablar sobre «plataformas de nueva generación» sin recurrir a términos heredados, una opción que refleja mejor la complejidad de los desarrollos actuales.

Cada imagen trae una pista, pero también nuevas preguntas. Mientras no haya confirmaciones oficiales, todo lo que sabemos sobre el J-36 continuará alimentándose de fugas, análisis visual y contexto técnico. Pero hay algo que comienza a vislumbrar más claramente: China no busca simplemente una caza furtiva de una licencia, sino una plataforma grande, con alcance, sigilo y capacidad para ejecutar misiones muy diversas.

Imágenes | @Wzzjwz

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